Come puoi non amare l'estate? Certo fa caldo, ma batte sicuramente il freddo e hai bisogno di molto tempo. In Engine Builder, il nostro team è stato impegnato a visitare eventi di gara, spettacoli, produttori di motori e negozi di motori in visita e il nostro solito lavoro di contenuti.
Quando non è presente il perno di localizzazione nel coperchio o nel tempo di distribuzione, o quando il foro del perno di localizzazione non si adatta perfettamente al perno. Prendi la vecchia serranda e leviga il centro in modo che ora possa scivolare sul naso della manovella. Usalo per fissare il coperchio serrando i bulloni.
Che tu sia un costruttore di motori professionisti, un meccanico o un produttore o un appassionato di auto che ama motori, auto da corsa e auto veloci, il costruttore di motori ha qualcosa per te. Le nostre riviste di stampa forniscono dettagli tecnici su tutto ciò che devi sapere sull'industria dei motori e sui suoi vari mercati, mentre le nostre opzioni di newsletter ti tengono aggiornate con le ultime notizie e prodotti, informazioni tecniche e prestazioni del settore. Tuttavia, puoi ottenere tutto questo solo per abbonamento. Iscriviti ora per ricevere edizioni mensili di stampa e/o elettroniche della rivista Builders di motori, nonché la newsletter settimanale dei costruttori di motori, la newsletter settimanale del motore o la newsletter settimanale di diesel, direttamente alla tua casella di posta. Sarai coperto di potenza in pochissimo tempo!
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Dakota Sargent ha esperienza con motori diesel, attrezzature minerarie, autostrade e camion stradali e un meccanico dell'aeronautica statunitense, ma predomina il lavoro diesel leggero. Ha fondato le prestazioni a full hook poco più di un anno fa e sta sviluppando prodotti killer come questo motore turbo da 5,9 litri Cummins da 5,9 litri. controlla!
Dakota Sargent, che ha solo 27 anni, è uno di quei ragazzi e una volta si concentra su un obiettivo, non si fermerà fino a quando non sarà raggiunto e ai massimi livelli. Considerando che non ha ancora 30 anni, Dakota ha già un track record ricco ed esperto, e oggi la sua attenzione è focalizzata sullo sviluppo di prestazioni a pieno gancio, un'attività diesel a Indian Springs, Nevada, vicino a Las Vegas.
Dakota è stato presentato ai camion diesel direttamente dal liceo mentre frequentava il Northwestern Kansas Technical College di Goodland, Kansas. Si è laureato nel loro programma diesel di due anni con una laurea in tecnologia diesel.
"A scuola, ho lavorato in un negozio di camion dopo aver lasciato il mio lavoro per finire il college", ha detto Sargent. “Dopo la laurea, mi sono trasferito a Harrisonburg, in Virginia, ho lavorato per Freightliner. La maggior parte della mia carriera era in viaggio, camion off-highway. Di nuovo in Nevada, ho iniziato a lavorare con le attrezzature minerarie, ho lavorato come meccanico sul campo e come meccanico di workshop per diversi anni.
"In questo momento, sono in contratto con l'Aeronautica americana come meccanico e lavoro con prestazioni complete dopo ore. Il nostro obiettivo è quello di essere pienamente operativo con prestazioni complete. Siamo molto vicini a quell'ora."
Le prestazioni complete del gancio sono specializzate in pompe P a 12 valvole da 5,9 litri a 24 valvole, pompe VP44 a 24 valvole e svolgono anche lavori di trasmissione manuale. Inoltre, Dakota ha creato una divisione di sospensioni per le prestazioni complete che produce kit di braccio a doppio braccio regolabile in alluminio di alta qualità per Dodge dal 1994 al 2013.
"Le prestazioni complete portano il motore, la trasmissione e le sospensioni sotto lo stesso tetto", ha detto Sargent. “Nella maggior parte delle nostre costruzioni del motore, non vediamo un camion. Il cliente fornisce il motore e lo costruiamo a qualsiasi energia richiesta. Lo assembliamo noi stessi e diamo loro il motore e puoi nutrire il tuo neonato a qualsiasi livello di potenza.
“Ciò che ha iniziato la sospensione è stato il mio camion personale, una schivata 98,5 con una pompa P a 24 valvole. È molto stabile in autostrada o quando facciamo la piena trazione o qualcosa del genere, quindi vorrei riportare il camion in altezza standard e ho notato un aspetto negativo nel settore-ho un brow di cui sono in grado di riparare i prezzi a Internet. Kit di sospensione per riportare il mio camion all'altezza di scorta con il controllo delle armi ma non è lì ha attirato la mia attenzione, quindi l'ho fatto da solo. "
Potresti aver sentito che Dakota ha eseguito prestazioni a pieno gancio per anni, ma in realtà ha aperto il negozio solo nell'aprile 2020.
"Gestisco la mia attività da un piccolo negozio (30 × 25) che ho affittato da un amico", ha detto. “Suo figlio è in realtà il mio unico dipendente, quindi siamo solo io e Anthony. Lavoriamo 18-19 ore al giorno, 7 giorni alla settimana. Anthony ha solo 18 anni, ma questo bambino è sicuramente una macchina. Nessuna lamentela, non importa quante ore, quanti giorni a lavorare senza aiuto.
Uno degli altri obiettivi del seminario è quello di sviluppare ulteriormente la produzione di motori a causa dell'attuale alta domanda di lavoro con motori a piena gancio. Mentre quel numero continua ad aumentare, Dakota ha affermato che ci sono anche piani per espandere l'impronta del negozio.
"Sto costruendo una nuova struttura sulla mia proprietà dove posso lavorare a tempo pieno", ha detto. “Il mio obiettivo finale è quello di essere in grado di fare tutto il lavoro del motore internamente perché esternalizzo il mio lavoro in un'officina locale a Las Vegas chiamata Heads di Rick (motori della competizione HBR). Lo fanno per noi. Fatto fa tutte le nostre mod, impugnature e lavoro.
“Tuttavia, il mio obiettivo è quello di avere la mia macchina per perforare, affinare, decking e bloccare affinare nei prossimi due anni. Vorrei poter fare tutto il lavoro da solo, dal momento che è difficile trovare buone officine in questi giorni. Vorrei solo che il tempo di inversione fosse molto veloce e quindi posso controllare ogni singolo oggetto con il nostro negozio con il nostro nome. Voglio sapere esattamente cosa si è fatto sapere e che sia stato fatto bene.
"Stavo davvero cercando di espandersi e migliorare davvero tutto prima di lasciare il mio lavoro quotidiano e ho iniziato a lavorare a tempo pieno perché la nostra produzione di motori è decollata negli ultimi quattro o cinque mesi."
Uno dei principali motori costruisce lo stato di Dakota recentemente completato è stato per un buon amico del suo nome Tyler Swanson, che possiede Windows del Nevada settentrionale a Reno, in Nevada. La scorsa stagione, Taylor ha acquistato una Dodge Ram 2500 della metà degli anni '90 con un singolo taxi, un letto lungo e ha guidato un camion con un singolo caricabatterie (S369), la pompa diesel 215 Farrell e 785 CV 5 × 25 iniettori. Come ogni fanatico diesel, viene in mente più potere per Taylor.
"Abbiamo costruito un paio di camion insieme, ma non erano troppo pazzi in termini di potere", ha detto Sargent della sua amicizia con Taylor. "Dopo la stagione, mi ha chiamato e ha detto che alcune persone stavano parlando con lui, quindi era pronto a fare di tutto per tutta la prossima stagione."
Il motore è un cummins da 5,9 litri a 12 valvole che i ragazzi di Taylor hanno tratto da una Dodge 2500 e portato a prestazioni complete per lo smontaggio.
"Anthony e io abbiamo strappato e inviato alla Harvard Business Review", ha detto Sargent. "Siamo stanchi di .020." Abbiamo selezionato una selezione di pistoni cast ad alte prestazioni Mahle con gonne rivestite. Josh McCormick ha tagliato i pistoni per noi. Abbiamo usato i lobi Colt Stage 5. La clearance della valvola si ottiene con una valvola di sicurezza 0,080 "nella parte superiore del pistone. I lobi della fase 5 sono lobi di sollevamento 199/218. Usiamo 1,45 punterie da binario comune in esse per aumentare l'area di contatto con abbiamo ingranaggi a camme saldati TIG e ingranaggi a manovella.
“Abbiamo scelto una testa di Hamilton Stage 2 con una valvola di grandi dimensioni e una molla della valvola conica Hamilton. Non eravamo contenti al 100% con le prestazioni della valvola, quindi abbiamo finito per ridisegnare la valvola a nostro piacimento. La testa è anche un anello di fuoco.
“Abbiamo finito per installare gli iniettori super mentali diesel di dynomite. Hanno fatto un iniettore personalizzato per noi. Avevamo una pompa Farrell Diesel 215 Stage 4. Aveva un posizionatore e una piccola aggiunta alla pompa stage 5. Avevamo canne da spin bilanciate da Wagler Street Assemblati utilizzando mezzo a bulloni L19 a canna adam Aquino costruita per noi.
“Usiamo i cuscinetti della serie Mahle H in tutto il motore: cuscinetti principali e cuscinetti per le aste. Abbiamo getti per raffreddare il pistone del pezzo e le spine per congelare il pezzo. Abbiamo una copertura per sollevatore di lavoro in workt pettina con una tappa a una sezione a base di valvole. Avevamo anche una cinghia di gorilla sull'estremità inferiore.
“Inoltre, abbiamo un collettore T4 Speed Rested con un kit Turbo composto per prestazioni di Evilfab. Abbiamo usato un SXE parallelo S472 con un sxe S488 turbo.
Poiché il motore a 12 valvole ricostruito da 5,9 litri girerà a un numero di giri più elevato e avrà un aumento di una spinta, Dakota vuole aumentare il gioco della valvola del pistone nel motore.
"Con questi sovraccarichi, il motore potrebbe essere facilmente potenziato a 100 psi, quindi abbiamo ottenuto spessori più spessi da XDP, quindi abbiamo avuto più valvole per l'autorizzazione del pistone", ha detto.
I modelli Cummins presentano anche bilanciatori di fluidampr e coperture anteriori da billetta per macchine da keating, ma la pompa di sollevamento è di particolare preoccupazione.
"Avevamo bisogno di più carburante possibile, quindi abbiamo deciso di utilizzare le pompe a doppio sollevamento AirDog 165 4G", ha detto. “Kevin a AirDog in realtà aggira il regolatore sulla pompa internamente, quindi forniscono olio completo a oltre 300 GPH in testa per la pompa P. Ci ha anche creato con il loro nuovo riferimento a Boost regolabile. Ritorna al regolatore.
"Nel nostro negozio, abbiamo saldato i nostri raccordi per garantire alti tassi di riflusso e passare da 3/8 a 1/2." In questo modo possiamo davvero regolare la pressione del carburante al minimo e quindi una volta che ci entriamo in mantenimento, tiene sempre la pressione e non riscalda la pompa. Nutri la parte anteriore della pompa P, il che aiuta davvero a mantenere la pompa fresca e ottenere più carburante possibile.
"Usiamo anche 1/2 return" fino al doppio pozzetto. Uno di essi utilizza un ritorno da 1/2 ″ dalla pompa a getto. La seconda porta su di essa alimenta l'AirDog e poi la seconda pozzetto. Il secondo AirDog Entrambi i rendimenti AirDog hanno una velocità di rendimento inferiore a causa del bypass interno sul regolatore, quindi siamo stati in grado di combinare i due resi regolamentati AirDog su una porta su un pallet. "
In cima a tutte le chicche che le prestazioni a pieno gancio avevano già avuto sul motore, Taylor voleva un po 'di acido nitrico, quindi Dakota ha aggiunto uno stadio e ci ha messo 200 nitri.
"Direi che con il caricabatterie e il carburante installato, il camion farà di tutto per farla scendere a 750-800 CV. Aggiornandolo a una pompa da 13 mm, saremmo davvero limitati nel carburante sulla pompa della fase 4, ma volevamo davvero che il camion fosse ancora un camion stradale in modo che potesse prenderlo e strappare la strada se volesse."
Il potenziamento delle prestazioni del camion è assistito da una trasmissione completa di Reno assemblata localmente che presenta anche un convertitore a quattro dischi, il corpo della valvola manuale manuale Muldoon e il cambio a cricchetto.
Alcuni dei tocchi di finitura sulla build completi includono brani di controllo a doppia performance regolabili, che abbandonano la pompa del vuoto solo per la pompa del servosterzo a motore, la flessione completa del cablaggio nel vano motore e il trasferimento della batteria nel corpo. .
"È davvero una buona build", ha ammesso Sargent. "È un estraneo, sta sicuramente camminando e parlando. Il camion è fondamentalmente un rimorchio appositamente costruito, ma ha ancora un interno completo e un letto completo. Lo porterà anche fuori con cui giocare. Saremo aria condizionando i camion, quindi ha un lussuoso condizionamento per i camion con oltre 1.000 cavalli."
Attualmente, il camion non ha un telaio adatto alla nuova potenza in pista, ma è previsto per installarlo sul camion nel prossimo futuro. Inoltre, Dakota ci ha detto di aver costruito l'intera unità per questo motore a 12 valvole Cummins da 5,9 litri in soli tre giorni.
"Abbiamo installato l'intero sistema di alimentazione, assemblato l'intero motore da un blocco nudo e siamo stati in grado di rompere la camma sul mio tutore di supporto del motore e poi litigarlo sul camion entro la fine del fine settimana."
Come sapete, Dakota ha la spinta e la determinazione per avere successo in tutto ciò che fa, e siamo sicuri che ascolterai il nome per le prestazioni completo in futuro.
"Il mio obiettivo nella vita è farlo sempre", ha detto Sargent. "So che ho la volontà di farlo accadere. Una volta che decido di fare qualcosa, non scelgo davvero di no. Spero di continuare a fare build sbagliate."
Diesel of the Week è sponsorizzato da Amsoil. Se hai un motore che desideri evidenziare in questa serie, ti preghiamo di e -mail Editor Builder Greg Jones [E -mail Protected]
Tempo post: settembre-19-2022
