Il banco prova common rail ad alta pressione CRS-618C è l'ultima apparecchiatura integrata sviluppata dalla nostra azienda per testare le prestazioni di pompe e iniettori common rail ad alta pressione. Può testare le prestazioni di pompe e iniettori di vari produttori (BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT) nonché di iniettori piezoelettrici. Questa apparecchiatura simula completamente il principio del sistema di iniezione di un motore common rail ad alta pressione. L'azionamento principale adotta una tecnologia avanzata di regolazione della velocità a conversione di frequenza, con elevata coppia di uscita e rumore ultra-basso. La pompa e l'iniettore common rail vengono testati utilizzando sensori di flusso importati e la velocità di prova è elevata, la misurazione è più accurata e stabile; può essere innestato con il sistema EUI/EUP e può rilevare ilCAT 320DPompa common rail. La velocità della pompa dell'olio, la larghezza dell'impulso di iniezione, il volume dell'olio e la pressione del rail del banco prova sono tutti controllati in tempo reale da un computer industriale per la raccolta dei dati. Lo schermo LCD da 19" visualizza i dati in modo più chiaro, con oltre 4.000 tipi di dati di debug integrati che possono essere interrogati e stampati (opzionale). Il funzionamento è affidabile e stabile e la precisione di controllo è elevata. L'involucro è lavorato e prodotto con macchine CNC, risultando esteticamente gradevole e resistente.
Questa apparecchiatura consente la diagnosi remota dei guasti, rendendo la manutenzione più rapida e conveniente.
2. Caratteristiche
(1) Il motore principale adotta la regolazione della velocità a frequenza variabile;
(2) Controllo in tempo reale tramite computer industriale, sistema operativo Win7. È possibile realizzare la diagnosi remota dei guasti, rendendo la manutenzione delle apparecchiature più comoda e veloce;
(3) La quantità di olio viene misurata da un sensore di flusso ad alta precisione e visualizzata su uno schermo LCD da 19″;
(4) UsoDRVper controllare la pressione del binario, misurare la pressione del binario in tempo reale, controllo a circuito chiuso della pressione del binario e avere una funzione di protezione da alta tensione;
(5) La larghezza dell'impulso del segnale di azionamento dell'iniettore è regolabile;
(6) Ha funzione di protezione dai cortocircuiti;
(7) Il sistema EUI/EUP può essere innestato;
(8) Può rilevare la pompa common rail ad alta pressione CAT 320D e l'iniettore common rail;
(9) Può rilevare la resistenza e l'induttanza delle normali elettrovalvole iniettore;
(10) È possibile rilevare la capacità dell'iniettore piezoelettrico;
(11) È possibile testare la pressione di apertura dell'iniettore di carburante;
(12) L'alta pressione può raggiungere i 2600 bar;
(13) È possibile il controllo remoto;
(14) I dati del software possono essere aggiornati online.
3. Funziones
(1) Rilevamento della pompa common rail
1. Testare i marchi:BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, GATTO;
2. Verificare la tenuta della pompa;
3. Rilevare la pressione interna della pompa;
4. Individuare l'elettrovalvola proporzionale della pompa;
5. Verificare le prestazioni della pompa di trasferimento dell'olio;
6. Rilevare la portata della pompa;
7. Misurare la pressione del binario in tempo reale.
(2) Ispezione degli iniettori common rail
1. Marche testate: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CAT, iniettori piezoelettrici;
2. È in grado di rilevare la tenuta degli iniettori common rail;
3. Misurare il volume dinamico di ritorno dell'olio dell'iniettore;
4. Misurare il volume massimo di olio dell'iniettore;
5. Misurare il volume iniziale dell'olio dell'iniettore;
6. Misurare il volume di olio a velocità media dell'iniettore;
7. Misurare la pre-iniezione dell'iniettore;
8. Può cercare, memorizzare e generare database.
(3) Funzioni opzionali
1. Unità di rilevamento opzionale pompa/ugello della pompa;
2. Codici QR e codici IMA opzionali di Bosch, Denso, Delphi e Siemens;
3. BIP (Built Information Plan) opzionale per il tempo di risposta degli iniettori di carburante.
4. Opzionalefunzione per testare tla pressione di apertura NOP dell'iniettore.
5. Opzionalefunzione da testareLarghezza dell'impulso di apertura MDP dell'iniettore.
4. Parametri tecnici
(1) Larghezza dell'impulso: 100~4000μs;
(2) Temperatura del carburante: 40±2℃;
(3) Pressione del binario: 0~2600 bar;
(4) Precisione di filtrazione dell'olio di prova: 5μ;
(5) Controllo della temperatura dell'olio: riscaldamento/raffreddamento
(6) Alimentazione in ingresso: trifase 380V o trifase 220V;
(7) Velocità del banco prova: 100~3500 giri/min;
(8) Volume del serbatoio del carburante: 40 litri;
(9) Pompa common rail: BOSCH CP3.3;
(10) Tensione del circuito di controllo: CC24V/CC12V;
(11) Inerzia del volano: 0,8KG.M2;
(12) Altezza centrale: 125 mm;
(13) Potenza di uscita del motore: 7,5 o 11 kW;
(14) Dimensioni (MM): 1100(L) × 800(W) × 1700 (H).
Data di pubblicazione: 15 novembre 2023
