Il sistema di iniezione del carburante Common Rail assomiglia al principio di iniezione di un motore a benzina, ovvero diversi iniettori di carburante sono collegati a un tubo del carburante e l'iniettore di carburante da iniettare verrà aperto. Sì, sostanzialmente possiamo capirlo in questo modo. Questa modalità è molto più semplice delle due precedenti. Il punto chiave è che la pressione di iniezione del carburante e la fasatura dell'iniezione sono controllate in modo indipendente senza alcuna influenza. Ciò garantisce che vi sia sempre una pressione sufficiente per spruzzare e che sia possibile effettuare iniezioni multiple in un periodo di tempo molto breve.
Ad esempio, le prime due tecnologie di iniezione del carburante sono simili alla boxe degli stranieri: ci vuole molto tempo per esercitare la forza per un pugno pesante, e ci vuole molto tempo per aspettare dal piede al pugno; il sistema common rail è in qualche modo simile al nostro grande Wing Chun Boxing enfatizza brevità, piattezza e rapidità, e può fornire una potente "forza in pollici" senza aspettare, e può "scoppiare", come Yen Yen eseguito da Donnie Yen, per creare combinazioni colpisce in un breve periodo di tempo. E sappiamo tutti: il Maestro Ye può battere i pugili occidentali.
Le attuali auto diesel o Suv dovrebbero essere dotate di sistema common rail, così da poter essere definite “avanzate”. Il sistema common rail ha una struttura semplice e un buon effetto. La principale difficoltà tecnica risiede nei componenti in grado di resistere a pressioni estremamente elevate e negli iniettori di carburante per un'iniezione precisa del carburante. Il sistema Common Rail è giunto ormai alla terza generazione e la pressione di iniezione può essere controllata a piacimento. La pressione di iniezione può essere regolata da 20 MPa a 200 MPa e l'efficienza è ancora più elevata.
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Orario di pubblicazione: 07-apr-2023
