Banco di prova common rail CRS-700

                                       I. Panoramica

Il CRS-700 è un dispositivo specializzato di nuova concezione per testare le prestazioni di quattro iniettori common rail ad alta pressione. È in grado di testare iniettori common rail prodotti da BOSCH, SIEMENS, DELPHI e DENSO. Questo dispositivo simula completamente il principio di funzionamento del sistema di iniezione di un motore common rail ad alta pressione. L'azionamento principale utilizza la tecnologia di controllo della velocità a frequenza variabile, che garantisce un'elevata coppia in uscita, una rumorosità estremamente bassa e un rilevamento stabile della pressione del rail.

Il dispositivo utilizza un computer industriale per l'acquisizione dei dati in tempo reale. Uno schermo LCD da 21 pollici offre una visualizzazione più nitida e consente di interrogare e stampare (opzionalmente) oltre 7000 tipi di dati di debug. Il banco di prova utilizza la modulazione del segnale di azionamento, garantendo un'elevata precisione di controllo e un funzionamento affidabile e stabile. Il case è lavorato a CNC per una finitura esteticamente gradevole e resistente.

Questo dispositivo consente la diagnosi remota dei guasti, rendendo l'assistenza post-vendita più rapida e conveniente.

II. Caratteristiche

(I) L'azionamento principale adotta la regolazione della velocità a frequenza variabile;

(II) Controllo in tempo reale tramite computer industriale, utilizzando il sistema operativo Win7 o Linux.

(III) La quantità di carburante viene misurata da 4 sensori di flusso ad alta precisione e visualizzata su uno schermo LCD da 19";

(IV) Il controllo DRV della pressione del binario viene utilizzato per misurare la pressione del binario in tempo reale, con controllo della pressione del binario ad anello chiuso e funzione di protezione dall'alta pressione;

(V) I dati possono essere interrogati, memorizzati e stampati (facoltativo);

(VI) La larghezza dell'impulso del segnale di azionamento dell'iniettore è regolabile;

(VII) Unità di raffreddamento;

(VIII) Funzione di protezione dai cortocircuiti;

(IX) Può rilevare la resistenza e l'induttanza delle normali elettrovalvole iniettore;

(X) Può rilevare la capacità degli iniettori piezoelettrici;

(XI) Gli aggiornamenti della rete dati del software sono più convenienti;

(XII) Alta pressione fino a 2300 bar;

(XIII) È possibile il controllo remoto;

III. Funzioni

(I) Test di marca: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS;

(II) Misurazione delle prestazioni di tenuta degli iniettori common rail ad alta pressione;

(III) Misurazione della pre-iniezione degli iniettori common rail ad alta pressione;

(IV) Misurazione della quantità massima di carburante degli iniettori common rail ad alta pressione;

(V) Misurazione della quantità di carburante iniziale degli iniettori common rail ad alta pressione;

(VI) Misurazione della quantità media di carburante degli iniettori common rail ad alta pressione;

(VII) Misurazione della quantità di carburante di ritorno degli iniettori common rail ad alta pressione;

(VIII) I dati possono essere interrogati, memorizzati e stampati (facoltativo);

(IX) Misurazione simultanea di quattro iniettori common rail;

(X) Tempo di risposta dell'iniettore opzionale;

(XI) Pressione di apertura dell'iniettore opzionale (NOP);

(XII) Larghezza dell'impulso di apertura dell'iniettore opzionale (MDP);

(XIII) Misurazione opzionale della corsa dinamica dell'iniettore (AHE);

(XIV) Test opzionale dell'iniettore intelligente IART a 6 pin.

IV. Parametri tecnici

(I) Larghezza dell'impulso: regolabile da 100 a 3000 μs;

(II) Temperatura del carburante: 40±2℃;

(III) Pressione del rail: da 0 a 2400 bar;

(IV) Precisione di filtrazione dell'olio di prova: 5 μ;

(V) Potenza del motore: 5,5 kW;

(VI) Alimentazione in ingresso: trifase 380V o trifase 220V;

(VII) Velocità del banco prova: 100~3000 giri/min;

(VIII) Capacità del serbatoio del carburante: 30 litri;

(IX) Dimensioni complessive (mm): 1475×1050×1630;

(X) Peso: 460 kg.